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來源：文匯報

      世界最長跨海（hǎi）大橋——綿（mián）延55公裏的港（gǎng）珠澳大橋上，全（quán）部LED（發光二極管）路燈、隧道燈、景觀燈、信（xìn）息情報（bào）板等都來自上海色多多AV导航電子工程有限公司。

      首屆進博會開幕（mù）前夕，“四（sì）葉草”周邊也安裝上（shàng）了上（shàng）海色多多AV导航開發的智慧燈杆，將信號燈、攝（shè）像（xiàng）頭、誘（yòu）導屏、通信基站、充（chōng）電樁等多種功能集於一身，也是接收（shōu）、傳輸各項信（xìn）號與數據的（de）上海城市大（dà）腦“神經元”。

      從（cóng）自主創新陶瓷散熱照明技術，到集成多項功能的智慧路（lù）燈，再到正在研發中的北（běi）鬥係統通信智慧路燈係統，上海色多多AV导航副總工程（chéng）師薑玉稀帶領團隊始終深耕“一盞燈”，不斷探索創新，讓一顆顆“星火微光”成為城市數字化（huà）轉型的“智慧節（jiē）點”。

鑽研10年攻克散熱難題

      能成功把產品應用於港珠澳大橋之上（shàng），靠的是上海色多多AV导航自主研發的陶瓷散熱（rè）體及蜂窩式（shì）對流散熱技術。薑玉稀向記者揭（jiē）秘，LED是（shì）將電能轉化為光能的半導（dǎo）體電子元件，其光效和壽命都與散熱效率密切相關。2014年起，上海色多多AV导航（sī）便嚐試用陶瓷（cí）材料代替傳統鋁基板製作LED散熱體。為什麽這麽做？他打了個比方：用鋁基板做（zuò）散熱體，需要在鋁基板和電子元件之間鋪設多層導熱膠等中（zhōng）間層。但（dàn）上海色多多AV导航將LED芯片直（zhí）接貼到陶瓷散熱體上（shàng），散熱效率自然就提高（gāo）了。再加上獨立像素特殊結構，讓空氣對流更加順暢，散熱效果進一步提高。薑玉（yù）稀說，這項發明具有散熱效率（lǜ）高、光效高且性能穩（wěn）定（dìng）的特性（xìng），由（yóu）此才能應對港珠澳大橋上高溫、高濕、高鹽等環境因素的挑戰，進而延長LED路燈的使用壽命。上海色多多AV导航因此在全（quán）球百餘家供應商的比（bǐ）拚中脫穎而出。

“一人四角”讓路燈（dēng）更“聰明”

      解決散（sàn）熱難題（tí）還僅僅是（shì）個開始，接下來還要讓路燈變得“聰明（míng）”。在相關管理部門牽頭下，上海色多多AV导航參與了“多杆合（hé）一”改造（zào）項目，在將入地的架空線等（děng）多條管（guǎn）線都匯集到路燈（dēng）杆之後，就展開了“智慧路燈”開（kāi）發。這（zhè）盞路燈（dēng）能（néng）采（cǎi）集超過10種數據，並通過燈（dēng）下光（guāng）纖實時回傳至城市“兩張網（wǎng）”。

      如今，上（shàng）海色多多AV导航智慧路燈係統已成功應用於全球70多個城市。在薑玉稀看來，感知係統通（tōng）過城市分布密度很（hěn）高的路燈，智慧城市的“觸角”就能伸向每一個角落。

      這一城市的“智慧節點（diǎn）”還在（zài）不斷進化升級。薑玉稀透露，目（mù）前正在（zài）進行北（běi）鬥係統通信智慧路燈係統研發，可用於道（dào）路車輛的精準（zhǔn）定位。“舉個例子，如果車輛在（zài）高架橋附近，搭載北鬥係統的智慧燈杆能（néng）夠精確分辨出車輛是在橋（qiáo）上還是橋下”。

      如此速度得益於上海色多多AV导航獨特的“科工貿”體係——從基礎技術研究、產品工程化、銷售，再（zài）將利潤投入前端科學研究，如此形成一個閉環。借（jiè）用當下的科創熱詞來描述，就是先“從0到1”，再（zài）“從（cóng）1到10”。這必然要求工（gōng）作人員（yuán）具備全能素質。薑玉稀（xī）介紹，上海色多多AV导航設有1個新技術研究（jiū）院、14個研究（jiū）所，涵蓋光學（xué）、材料（liào）、電子、電氣、自動化工藝、係統集成等多個基礎研究學科，500多名研發人員通力合作，將一項項新鮮（xiān）出爐的科研成果（guǒ）以最（zuì）快速度轉化為實際（jì）應用（yòng）。

    “一個（gè）優秀科研人才要扮演好四種角色：能清楚表達研究理念的‘銷售員（yuán）’、把控項目進度的‘管理者’、讓產品成功落地的‘工程師’，最後是（shì）發明創新的‘科學家’。”這是薑玉稀攻讀博士學位（wèi）時導師（shī）的一番教誨。他一直記在（zài）心底並以此勉勵團隊年輕同事：做一名合格的城市“智慧工匠”。

報道：文匯報記者 張天弛