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在2019兩會中，為提升高速收費效率、出行效率及節約社會資源，會議決議取（qǔ）消部分省界人工收費站，全力推（tuī）廣ETC通道收費。換言之，未來ETC通道將大（dà）麵積替代傳統人工收費站成為主流。

兩會現場（圖片來（lái）源於網絡）

經常（cháng）出（chū）入高速公路的老司機想必對（duì）各大高速收費站前這樣一塊顯示簡單文字和圖形的顯示屏並不陌生。正是這（zhè）樣一塊看似不起眼的小型信息（xī）屏，扮演（yǎn）著收費站ETC（不停車收費）通道（dào）中人（rén）性化提示用（yòng）戶、維護高速秩序的重要角色。那（nà）麽這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是否安（ān）全、可（kě）靠？

ETC專用屏

先了（le）解一下，ETC屏都有哪些便（biàn）捷功能？

目前在高速公路各大收費站中，人工收費站用戶（hù）往往麵臨需要排長隊（duì）、整（zhěng）體通行效率低下的煩（fán）惱。而在ETC通道上，憑借配（pèi）套ETC屏的安全（quán）提示，可實現不停車收費。車內僅需辦理安裝相應的芯片，便可實現通道（dào）內的快（kuài）速通行（háng）。

此外，屏上變換的顯示內容也可提前告知用戶相應的路（lù）況或提示（shì）（大（dà）霧、雪（xuě）天、當前封路等）供用（yòng）戶判斷安全行駛路（lù）線。

ETC屏上的圖文信息都有哪些含義？

國內技術標準有明文（wén）規定，ETC顯示屏要求顯示紅綠（黃）（超高亮度的LED像素光源）2-3種顏色：紅色代表禁止通行，綠色代表可通行（háng），黃色則代表（biǎo）警告狀態。但是（shì）這種情況也（yě）有例外。比方說（shuō）ETC顯示屏選擇性顯示（shì）紅叉，可能存在如（rú）下（xià）兩種情況:

一種是ETC通道前沒有（yǒu）客（kè）流，此（cǐ）時車輛可以直接進入收費通道，收費欄杆會即時升（shēng）起，顯示屏會（huì）提示後方跟車保持安全（quán）距離（lí）與時速。

另一種情況是恰逢節假日等重（chóng）大客流或特殊情況時，此時是為了避免由於過度擁堵，ETC通道會短暫（zàn）限（xiàn）流或關閉。不過無需擔憂（yōu），即便ETC全麵推廣後，未來也會（huì）預留1-2道人工通道與ETC通道共享，以此避免這種情況的出現。在此溫馨提示，通過人工（gōng）通道（dào）時，需要即時將車內ETC芯片拔出。

京石高速收費站

人眼多遠距離看到清晰畫麵較為合（hé）適？

人眼與ETC屏這段可視距離（lí）分為（wéi）動態與靜態兩種，靜（jìng）態距離不難理解，而動態距離一般是指以120km/h的極限行車速度為基準，車（chē）內人眼實時觀測到的（de）屏（píng）幕信息可見（jiàn）距離。通常動態可視（shì）距離對於ETC屏的意義更大，在行車狀態下人眼直接觀測到（dào）的顯示內容——200米開外保持清晰（xī）可見是較（jiào）為理（lǐ）想的狀態。即便是（shì）在大霧（wù）等對可視範圍有較大影響的極端天氣下，ETC屏的高亮度及高穿透性保（bǎo）證了其不亞於正常天氣下（xià）的良好可視效果。

夜間行車，擔心ETC屏亮度太（tài）高造成眩暈？

不同於白天，很多老司機擔心到了晚上的時候，ETC顯示屏動輒達到近萬nit的亮度，再加上環境光照度太低會對來往司機造成視覺眩暈。

港珠澳海底（dǐ）隧（suì）道

實際上這類擔心是多餘的。目前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自動兩大調光（guāng）選項，即便（biàn）在夜（yè）間，自動調光（guāng）狀態下的ETC屏亮度可根（gēn）據環境光照度智能調節，手動狀態下通過控製器或者計算機可實現32或64級亮度調（diào）節，計算機在（zài）聯網或（huò）者脫機狀態下，控製器都（dōu）可（kě）正常（cháng）操（cāo）作。從（cóng）而確保屏上實時顯示的信息對夜間通行的司機人（rén）眼展示舒適的觀看效果，充（chōng）分發揮（huī）屏的提示作用。

那麽ETC顯示屏（píng）的故障率如何？這是一（yī）個關係到安全通行的重要話題。

ETC顯示屏的故障率高嗎？

ETC顯示屏的防護等級普（pǔ）遍在（zài）IP65，每塊模組在（zài）出（chū）廠前都經過嚴格的（de）衝水測試，即便在室外極端天氣下，故障幾率也非常小：麵對暴雨、暴雪這樣（yàng）的室外環境，部分品牌配備（bèi）了自然冷卻工藝，保證了防水的可靠性，同時機箱正背麵都（dōu）做好了（le）相應的（de）全密封防塵處理，有效防範了太陽直射造成的老化。因此隻要是技術（shù）過關、大品牌廠家出品的顯示屏不（bú）需要過分擔心設備無征兆失靈問題。

隧道情報板(上海色多多AV导航供應）

此外， 顯示（shì）屏（píng）機箱的接口也無需擔心兼容性的問（wèn）題， 市麵現有ETC顯示屏主要配備RS232、RS485等多個主流接口，以業內技（jì）術前（qián）列的上海色多多AV导航為例，還會配備N+1電源備份技術，確（què）保（bǎo）即便是其中（zhōng）某台電源出故障了，也有充足的備份電源供應，不會影響屏幕整體的使（shǐ）用，無需擔心對來往（wǎng）車流的通行提示造成影（yǐng）響。機箱本身也（yě）支持前（qián）後維護，打開機箱（xiāng）鎖扣便可拆除故障模塊直接進行維護，十分便捷。

門架式可變情報板（上海色多多AV导航全線供應）

不僅（jǐn）是高速收（shōu）費（fèi）站上的ETC屏，類似（sì）的智能交通產品在大家耳（ěr）熟能詳的港珠澳項目、S4（莘奉金）高速項目中（zhōng）也（yě）早有深度應用（yòng）。尤其（qí）是在港珠澳項目中（zhōng），所有可（kě）變情報板除沿用原有技術外，還采用防鹽霧、振動（dòng）、紫外線及新技術、新材料。這些特性確保了（le）這樣一個曆時9年完成、全長（zhǎng）55KM的重大項目中的來往（wǎng）車輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡單（dān）介紹了（le）ETC顯示屏的一些基（jī）本（běn）原理，希望對大家有（yǒu）所幫助。